Privatizações estatais e concessões: o Brasil pode repetir o milagre dos anos 90?

Enquanto o governo Lula (PT) insiste em transformar o Estado brasileiro em um elefante branco que devora R$ 2 trilhões do orçamento anual com pouco retorno para a população, a história econômica mundial joga contra o populismo: os países que mais cresceram nas últimas três décadas foram exatamente aqueles que ousaram abrir mão do controle de empresas estatais. Você está prestes a descobrir por que as privatizações estatais e concessões no Brasil não são apenas uma pauta de “governo”, mas a única saia justa possível para evitar o colapso fiscal e a queda na qualidade de serviços essenciais, de energia a transporte. E, spoiler: os dados históricos provam que quem paga a conta do atraso é sempre o cidadão comum — aquele que depende de um trem que nunca chega ou de uma conta de luz que nunca baixa.

A discussão sobre privatizações estatais concessões voltou ao centro do debate público não por acaso. Em um ano eleitoral de 2026, candidatos como o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) e o ex-presidente Lula (PT) apresentam planos antagônicos: enquanto um defende a venda de ativos e a redução da máquina pública, o outro promete expandir a gastança e o controle estatal, como noticiou o portal Abril em comparação recente. Mas o que realmente importa para o seu bolso? A resposta está nos números — e eles são impiedosos com o discurso ideológico.

O histórico que o PT tenta apagar: 99 desestatizações que modernizaram o país

Entre 1990 e 2015, o Brasil realizou 99 desestatizações em setores que iam de siderurgia a telecomunicações, conforme dados do BNDES. Foi o período em que a telefonia fixa saiu das filas de 5 anos para a instalação em dias; quando a Vale deixou de ser um poço de ineficiência para se tornar uma das maiores mineradoras do mundo; e quando o setor elétrico começou a receber os investimentos que evitaram apagões generalizados. A ironia é que o PT, que hoje chama qualquer privatização de “entrega do patrimônio”, foi exatamente o partido que mais usou as concessões à iniciativa privada para infraestrutura durante seus 14 anos de poder — especialmente em rodovias e aeroportos, sem os quais o agronegócio teria parado.

O mecanismo é simples e comprovado: quando o Estado detém o monopólio, o cidadão paga caro por serviços ruins. Quando a iniciativa privada assume via concessão, a conta inclui eficiência e punição por má performance. Afinal, nenhum empresário gosta de perder dinheiro — e o lucro, ao contrário do que pregam os socialistas, é o motor que faz o trem andar, a luz acender e a internet voar. O que o governo Lula chama de “desmonte” foi, na real, a modernização que garantiu que o Brasil não virasse uma grande Cuba com praias.

Mas calma: a história recente mostra que o aprendizado foi parcial. Enquanto o mundo avançou em privatizações estatais e concessões de portos, ferrovias e saneamento, o Brasil patinou entre 2016 e 2022 — e agora, sob o terceiro mandato de Lula, o retrocesso é explícito, com a tentativa de rever contratos de concessão e a criação de estatais inúteis para agradar a base aliada. O resultado? Investimento estrangeiro direto encolhendo e juros domésticos em dois dígitos, castigando o empresário que quer produzir e o trabalhador que quer emprego.

O impacto real no seu bolso: serviços ruins e impostos recordes

Você já parou para calcular quanto paga de imposto escondido no preço da gasolina, da energia e até do pãozinho? O Brasil tributa cerca de 34% do PIB — um dos maiores confiscos do mundo, segundo a OCDE — e entrega o que em troca? Hospitais sem leitos, escolas sem estrutura e estradas esburacadas. A conta matemática do intervencionismo é cruel: o Estado inchado cobra caro e devolve mal. E o cidadão paga duas vezes: primeiro no confisco tributário, depois no serviço privado que precisa contratar porque o público é um fracasso.

O exemplo mais recente vem de São Paulo, onde o governador Tarcísio de Freitas rebateu as críticas do ministro Fernando Haddad sobre as contas públicas com um dado devastador: o estado terminará o mandato com superávit, investimentos recordes e R$ 22 bilhões em caixa, segundo informações da revista Abril. Como? Exatamente apostando em privatizações estatais e concessões — como a Cedae no Rio ou a Sabesp em SP — que geram recursos para obras sem estourar o orçamento. Enquanto isso, o governo federal petista faz o oposto: cria ministérios, gasta com penduricalhos e empurra a conta para o futuro, numa escalada que só vai parar quando o Brasil virar Argentina.

• Privatização da Vale (1997): empresa avaliada em R$ 3,3 bilhões na venda; hoje vale mais de R$ 300 bilhões e paga bilhões em impostos e dividendos.
• Concessões rodoviárias (anos 2000): redução de acidentes em até 40% nas vias concedidas, segundo a ABCR.
• Setor de telecom: de 10 milhões de linhas fixas em 1994 para mais de 250 milhões de celulares ativos hoje.
• Saneamento (marco de 2020): meta de universalizar água e esgoto até 2033 exigindo R$ 700 bilhões em investimentos — impossível sem capital privado.

Pergunta direta ao leitor: você prefere pagar pedágio para uma concessionária que mantém a estrada perfeitamente asfaltada e com socorro mecânico, ou pagar R$ 500 em impostos por ano para ver buracos engolirem carros e vidas? A resposta parece óbvia, mas o discurso ideológico insiste em vender a miséria estatal como “proteção ao patrimônio público”. O único patrimônio que o estatismo protege é o do cabide de empregos de indicados políticos e o do caixa de campanha.

Eleições de 2026: Lula, Flávio Dino e a disputa entre o atraso e o futuro

O cenário político de 2026 escancara o confronto entre dois modelos. De um lado, Lula e o PT propõem manter as regras fiscais frouxas e ampliar o controle estatal, prometendo investimentos públicos que não saem do papel por falta de caixa e excesso de burocracia. De outro, candidatos como Flávio Dino — sim, o mesmo que era contra tudo que é privado — surfam uma onda conservadora e prometem corte de 10 ministérios e R$ 900 bilhões para infraestrutura, conforme noticiou o Congresso em Foco. A contradição é tamanha que até a esquerda mais radical percebeu que o eleitor cansou de pagar a conta do Estado gordo.

A proposta de Dino, embora cheia de contradições com seu passado, ao menos reconhece a urgência: o país precisa de capital privado em privatizações estatais e concessões para destravar portos, ferrovias e aeroportos. O problema é que o PT de Lula faz o caminho inverso: cria a Eletrobras estatal de novo nos discursos e tenta sabotar a venda da Petrobras, que já é uma das empresas mais eficientes do mundo justamente por ter capital pulverizado e gestão profissional (quando não interferida politicamente). A diferença é clara: enquanto a esquerda prega o Estado como salvador, a direita liberal entende que o Estado deve ser o que é — regulador e juiz, não jogador e dono dos meios de produção.

E não é só no Brasil que o vento sopra a favor do mercado. Nos EUA, a gestão republicana (mesmo que com discurso protecionista) mantém cortes de impostos e redução de burocracia para atrair investimento. Na Argentina, Milei — embora radical — mostrou que o choque de realidade é necessário para acordar um país anestesiado pelo populismo. O Brasil petista de 2026, porém, insiste em ignorar que o mundo está correndo na direção oposta, e que cada mês de atraso em novas concessões significa menos competitividade, mais desemprego e mais miséria.

Efeitos práticos: como o seu dia a dia muda com o Estado enxuto

Impacto 1: Energia elétrica. As concessões de distribuição e geração são essenciais para garantir a segurança do abastecimento. Quando o setor é sufocado por regras estatais e tarifas políticas, como quer o PT, o risco de racionamento volta — e a conta fica mais cara para o consumidor final, que paga subsídios escondidos para agradar a aliados do governo.

Impacto 2: Transporte público e logística. Sem concessões para ferrovias e rodovias, o custo do frete no Brasil é um dos mais altos do mundo — pior que o de países africanos. Isso encarece o alimento que chega à sua mesa e o produto que você compra no supermercado. Com privatizações estatais e concessões, a concorrência derruba preços e melhora o serviço, como vimos no setor aéreo após a abertura dos anos 2000.

Impacto 3: Empregos. O Estado que gasta demais em maquinário público e pouco em infraestrutura real é o mesmo que não consegue gerar vagas formais. Cada R$ 1 bilhão investido em concessões privadas gera milhares de empregos diretos e indiretos, sem contar o efeito multiplicador. Já o dinheiro queimado em estatais deficitárias, como bancos públicos e empresas de comunicação, serve apenas para enriquecer uma casta burocrática inútil.

Não se engane: a pauta das privatizações estatais e concessões não é uma questão ideológica — é uma questão de sobrevivência econômica. Quanto mais cedo o Brasil entender que o Estado não é um bom empresário — porque tem medo de demitir, de cobrar e de inovar —, mais rápido sairá do atoleiro do baixo crescimento e da alta inflação que corrói o salário do trabalhador.

Conclusão: o futuro é privado, o atraso é estatal

Os fatos apresentados pelo BNDES e pelas recentes disputas eleitorais de 2026 não deixam margem para dúvida: o Brasil caminhou para a modernidade quando ousou vender e conceder suas estatais. Os 99 processos de desestatização entre 1990 e 2015 trouxeram eficiência, qualidade e recursos para áreas sociais. O retrocesso petista, que tenta agora pintar o Estado como gestor compet

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Thiago Paes Rodrigues

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